Le fonctionnement d'un transformateur génère une importante quantité de chaleur, ce qui affecte considérablement ses performances. Lors de son fonctionnement, les pertes dans les enroulements et le noyau produisent également une chaleur considérable, qui doit être dissipée rapidement afin d'éviter toute surchauffe et d'endommager l'isolation.

Le système de refroidissement d'un transformateur dépend de son type et de son lieu d'utilisation. De plus, différentes solutions de refroidissement sont envisagées lors de la conception, en fonction de la capacité du transformateur au sein d'une même catégorie. Seule la surface de la cuve d'huile assure l'équilibre thermique. Avec l'augmentation de la capacité, la surface de dissipation thermique peut être accrue. Par exemple, l'ajout de conduites d'huile et de parois ondulées permet de créer une cuve à huile ondulée. Si la capacité augmente, un système de refroidissement par ventilation peut être mis en place. Pour les transformateurs de grande capacité, la convection naturelle ne suffit pas à évacuer la chaleur. Une pompe à huile est alors nécessaire pour acheminer l'huile vers les canaux d'huile du serpentin et créer une circulation forcée. Un dispositif de refroidissement à haut rendement est ensuite utilisé pour évacuer la chaleur vers l'extérieur.

Les éléments de refroidissement courants d'un transformateur sont le refroidisseur ou le radiateur. Il existe deux types de refroidisseurs : à air et à eau. Le refroidissement à eau est réservé à des cas particuliers, comme la présence d'une source d'eau courante suffisante et pour des raisons économiques. Le radiateur est généralement utilisé sur les transformateurs de puissance de moyenne et petite capacité et se présente sous deux formes : raccordement direct à la cuve d'huile ou raccordement via un collecteur d'huile. Dans le cas d'un raccordement direct, on distingue les modèles à éléments séparés et les modèles monoblocs.

Le panneau de radiateur, selon son installation, peut être divisé en deux catégories : fixe et amovible.

Type PG : Fixe, sans bride, soudée directement sur le réservoir de carburant dans le transformateur.

Type PC : amovible, à travers la bride du réservoir de carburant fixé dans le transformateur.

La structure de la puce du radiateur peut être divisée en :

1) Type général : L’entraxe des pièces est identique. Par exemple, PC1800-20/520
2) Type col de cygne : La pièce est divisée en une pièce longue et une pièce courte provenant de centres différents, la différence générale entre la pièce longue et la pièce courte est de 300 à 500 mm, la pièce courte de 2 à 3. Comme PC2700(2400)-26(2)/520.
3) Type à double canon : le tuyau collecteur comporte des structures à double canon.

Notre atelier de production de transformateurs dispose de nombreuses lignes de production, telles que le débobinage automatique, le cisaillement vertical et horizontal, le profilage par laminage automatique, le soudage par points multiples, le soudage par cordon, le soudage d'assemblage, le décapage acide et la phosphatation, le lavage à l'huile chaude, etc. Nos produits sont disponibles en différentes dimensions, notamment 310, 460, 480, 520 et 536 mm. Le traitement antiseptique de l'aspect du radiateur peut être réalisé par un revêtement selon les exigences du client (couche de finition ou peinture émail acrylique à base de graisse polymère) ou par galvanisation à chaud. La couleur extérieure est identique à celle de la cuve du transformateur, le lustre est uniforme et l'aspect est soigné.

Notre entreprise fournit non seulement le radiateur, mais aussi son panneau et le tube d'huile. Le client, disposant d'un atelier de peinture et de soudure qualifié, peut ainsi se charger du soudage et de la peinture. Cette solution permet au client de réaliser d'importantes économies sur les frais de transport.